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산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹

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목차

1. 개요

산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹은 1966년 나리타 신도쿄 국제공항 건설에 반대하여 결성된 단체이다. 정부의 공항 부지 변경 결정에 따라 나리타시 산리즈카 및 시바야마 지역 주민들이 연합하여 결성되었으며, 토지 수용에 반대하며 1평 토지 소유 운동, 단결 오두막 건설 등 다양한 방식으로 투쟁을 전개했다. 1970년대 실력 투쟁 과정에서 관제탑 점거 사건, 이와야마 철탑 건설 등 격렬한 저항이 있었고, 1978년 신도쿄 국제공항이 개항한 이후에도 반대 운동은 지속되었다. 1980년대 초 내부 분열을 겪으며 여러 파벌로 나뉘었으며, 1990년대 초 원탁회의를 통해 정부와의 대화를 시도하여 토지 수용 강제 절차 철회를 이끌어냈다. 이후 일부 파벌은 운동을 종료하고 토지 매매 계약을 체결했으며, 2000년대 이후에는 실력 투쟁이 줄어들고 토지 유지가 주요 활동 목표가 되었다.

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산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹
기본 정보
삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹
삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹
명칭삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹 (산리즈카 시바야마 렌고쿠코 한타이 도메이)
약칭반대동맹 (한타이도메이)
북하라파 (北原派)
설립1983년 3월 8일
목적나리타 국제공항 반대
본부지바현나리타시덴진미네 63
주요 인물기타하라 고지, 시토 다카오
설립자도무라 잇사쿠
웹사이트삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹
구 아쓰다파 (旧熱田派)
명칭삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹 대지공유위원회〈II〉
설립1966년8월 22일
목적나리타 국제공항 반대
본부지바현산부군시바야마정
주요 인물야나가와 히데오 (世話人)
웹사이트삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹 대지공유위원회〈Ⅱ〉
기타
삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹의 입간판
삼리츠카 시바야마 연합공항반대동맹의 입간판 "농지 강탈을 용납하지 않는다"

2. 역사

텐진봉 현지 투쟁 본부 (2009년 촬영, 2011년 철거)


활주로 북쪽 연장 저지를 외치는 입간판


반대파가 실제로 착용했던 헬멧


과거에 사용되었던 소년 행동대의 깃발


과거에 사용되었던 연락용 드럼통


이전에 사용되었던 입목 트러스트의 표찰. 당시 반대 동맹과 연대했던 일본 사회당의 중진인 사사키 코조와 나리타 토미의 이름이 있다.


산리즈카 시바야마 연합 공항 반대 동맹은 신도쿄 국제공항 건설과 그에 따른 토지 수용에 반대하는 지역 주민들이 1966년 8월 22일에 결성한 단체이다.[1] 약칭은 "공항 반대 동맹" 또는 "'''반대 동맹'''"이다.

1970년부터 1971년까지 340호의 농가가 반대 동맹에 참여했다.[2] 공항 예정지 내 토지를 소유한 농민과 그 주변의 나리타시 산리즈카 및 시바야마정 주민들은 '청년 행동대', '노인 행동대'(구 '메이지 행동대', 후 '노인 결사대'), '부인 행동대', '소년 행동대'를 조직하여 일본국 정부가 투입한 경찰관이나 기동대와 오랫동안 대치했다.

반대 동맹은 단결 오두막을 건설하여 공항 건설을 감시하고 농성하며, 미수용 농지에서의 영농을 서로 도왔다. 일본 신좌익의 지원을 받아 공권력과 격렬하게 충돌했으며, 동봉 십자로 사건도 이 과정에서 발생했다. 일본 공산당, 일본 사회당 일부, 사회주의 노동자당 등은 이러한 운동을 비판했지만, 일본 공산당과 일본 사회당은 반대 동맹 결성에 깊이 관여했다.

1971년 3월(혹은 1월)[24], "'''산리즈카 공항에서 향토와 생활을 지키는 모임'''"이 조직되었다.[25] 이 모임은 과격파의 실력 투쟁에 반대하며 반대 동맹에서 배제된 주민들이 결성했다고 주장하지만,[25] 실제로는 반대 동맹과 결별한 공산당 계열 단체이다.[24][26] 이후 1978년 1월 22일 "[http://naritaairport.sakura.ne.jp/ '''나리타 공항에서 향토와 생활을 지키는 모임''']"으로 명칭을 변경하고, 소음 대책 위원회 등에서 활동하고 있다.[27]

1973년 11월, 토무라 잇사쿠 대표는 참의원 의원 전국구 선거 출마를 표명했으나, 1974년 7월 7일 제10회 참의원 의원 통상 선거에서 낙선했다.

1976년 2월 22일 철탑 철거 도로 건설 저지 긴급 집회, 10월 3일 철탑 결전 전국 총궐기 집회가 열렸다. 10월 집회에는 8350명(주최 측 발표, 경찰 발표는 약 절반)이 참가했고, 일부 학생들이 기동대와 충돌하여 62명이 체포되었다.[28]

반대 운동 초기에는 일본 사회당, 일본 공산당, 스나가와 정 기지 확장 반대 동맹, 시노부구사 어머니의 모임의 지원을 받았으나, 반대 동맹이 혁명적 공산주의자 동맹 전국위원회(중핵파), 제4 인터내셔널 등을 받아들이면서 혁신 정당은 지원을 중단했다. 혁마르파는 1970년 1월 반대 동맹 간부회에서 배제되었다.[9]

반대 동맹은 참의원 의원 통상 선거, 시정촌 의회 선거, 시바야마 정장 선거에 동맹원을 출마시켜 나리타 시의회와 시바야마 정 의회에 의원을 진출시켰다. 키타하라 코지는 1975년부터 4선(16년), 아이카와 카츠시게는 1997년부터 6선(24년) 시바야마 정장을 역임했다. 1978년 나리타 공항 관제탑 점거 사건 직후 등 자유민주당을 포함한 국회의원 및 운수대신과 직접 대화하기도 했다.

2001년 동봉 신사 벌목 분쟁, 2011년 불퇴거죄로 키타하라 코지 등 체포[3] 등 국가와 대화에 참여하지 않은 기타하라 파를 중심으로 쟁의가 지속되었고, 구 아쓰타 파 중에도 투쟁을 계속하는 그룹이 있다.

반대 동맹은 분열 후에도 각각 활동하며, 매년 초 '깃발 열기' 회합, 3·4월과 10월 '전국 집회'(기타하라 파, 약 500명 규모)를 개최한다.[5] 양측은 반목하여 공동 운동은 하지 않는다.

기타하라 파와 구 아쓰타 파는 유사한 심볼 마크를 사용한다. 빨간 바탕에 흰색 링 3개를 가로로 연결한 형태로, 초기에는 "사회당", "반대동맹", "공산당"의 연대를 상징했으나, 이후 "노동자·농민·학생" 연대를 의미하게 되었다.[19] 키타하라 코지는 자신이 고안했으며, 원래 의미는 노동자, 학생, 주민 단체의 결합이었다고 한다. 동맹 깃발에는 "투혼" 문자와 함께 그려져 있다.

기타하라 파는 동맹가 "반대동맹의 노래"(작사: 토무라 요시히로, 작곡: 아소 히로코)를 데모나 집회에서 부른다.[21][22][23] 제작 당시 여학생이 가창 지도를 했고, 학생과 지원 노동자들은 불렀지만, 지역 농민들은 잘 부르지 않았다.

2. 1. 결성 (1966년)

1966년 6월, 정부와 지바현 지사 간의 협의를 통해 신도쿄 국제공항 건설 예정지가 도미사토시에서 나리타시 산리즈카 및 시바야마정으로 변경되는 것이 내정되었고, 같은 해 7월 4일에 각의 결정되었다.

이에 반발한 나리타시 산리즈카 및 시바야마정의 농민을 중심으로 하는 지역 주민들은 같은 해 "'''산리즈카 공항 반대 동맹'''"과 "'''시바야마 공항 반대 동맹'''"을 결성했고, 양 단체가 합동하여 "'''산리즈카 시바야마 연합 공항 반대 동맹'''"을 결성했다. 초기 대표는 토무라 잇사쿠였다.

1966년 8월 27일, 반대 동맹은 용지 매수 및 토지 수용 절차를 복잡하게 만들기 위해 토지 명의를 공유화하는 "1평 공유지 운동"과 "입목 트러스트"를 전개했다.

1966년 12월 26일, 나리타시 텐진봉에 최초의 단결 오두막이 건설되었다.

2. 2. 실력 투쟁 (1967년 ~ 1977년)

1967년 8월부터 반대동맹은 모든 "민주 세력"과 함께 투쟁한다는 방침으로 신좌익 여러 파의 지원을 받았다.[1] 10월 10일, 신도쿄 국제공항 공단이 기동대를 동반하여 현장에 나타나자, 반대 동맹은 측량 실력 저지를 내걸고 저항하여 기동대원 측과 동맹원 측 모두에 중상자가 발생했다. 12월 15일, 반대 동맹은 실력 투쟁 및 신좌익 지원 수용을 비판해 온 일본 공산당 관계자들을 투쟁에서 배제했다.

1971년 2월 22일 제1차 행정 대집행 당시에는 기동대원 측과 동맹원 측 모두 많은 중상자가 발생했다. 9월 16일 제2차 행정 대집행 당시에는 경비를 서던 기동대를 습격하여 기동대원 3명을 살해(전신 화상·구타로 사망)하고 다수의 경상자를 발생시키는 도후지 십자로 사건을 일으켰다.[1] 이 사건으로 "반대 동맹"의 청년 행동 대원 다수가 체포되어 55명이 기소되었고, 52명에게 집행 유예부 유죄 판결이 내려졌다. 실형 판결을 받은 사람은 없었다.

1972년 3월 12일, "반대 동맹"은 방해 공작으로 시바야마정 이와야마에 높이 60.6m의 이와야마 철탑을 완성했다.

1977년 5월 6일, "이와야마 철탑"이 가처분으로 일본 정부에 의해 철거되자, "반대 동맹"은 강하게 반발했고 반대파와 경찰 사이에 격렬한 충돌이 발생하여 히가시야마 사건과 시바야마정장 자택 앞 임시 파출소 습격 사건에서 추가적인 희생자가 나왔다.

2. 3. 관제탑 점거 사건과 개항 (1978년)

신도쿄 국제공항은 활주로 1개만 있는 상태로 1기 공사가 진행되어 1978년 3월 30일을 개항일로 정했다.

1978년 3월 1일, 반대동맹은 "3월 개항 저지 결전 돌입"을 선언했다. 3월 26일, 나리타 공항 관제탑 점거 사건이 발생했다. 지원 그룹이 관제 장비를 파괴하여 개항이 연기되었고, 많은 활동가들이 체포되었다.[29]

같은 해 4월, 일본 경영자 단체 연맹(니케이렌) 회장 사쿠라다 타케시, 일본 상공 회의소 회두 고토 노보루, 참의원 의원 하타노 아키라, 반대동맹 대표 토무라 잇사쿠가 회담을 가졌다. 이 회담에서는 5월 20일로 다시 정해진 개항 예정일을 1년 연기하고, 그 동안 "휴전"하는 것을 정부에 신청하기로 합의했다.[30] 그러나 5월 10일에 토무라 잇사쿠와 후쿠나가 겐지 운수대신의 회담이 열렸지만, 협상은 평행선을 달렸고,[31] 결국 신도쿄 국제공항은 5월 20일에 개항했다.

1979년 11월 2일에 토무라 잇사쿠가 사망하고, 키타하라 코지가 다음 대표가 되었다.

2. 4. 반대동맹 분열 (1983년)

1980년대 초, 반대동맹은 2기 공사 대응 방안과 나리타 용수 사업 수용 여부를 놓고 내부 갈등을 겪었다.

1983년 3월 3일, '1평 재공유화 운동' 추진파는 아쓰타 하지메를 대표로 선출하여, 언론에서 "아쓰타 파"로 불렸다.[32] 같은 해 3월 8일, '1평 재공유화 운동' 반대파는 나리타시 텐진봉의 현지 투쟁 본부에서 실행 임원회를 열고 키타하라 코지를 중심으로 "기타하라 파"로 불렸다.[32]

기타하라 파는 2기 공항 예정지를 소유·경작하는, 전후 개척으로 이주한 농가들을 중심으로 구성되었으며, 과격 노선을 걷는 중핵파 등의 지원을 받았다. 아쓰타 파는 공항 예정지 외의 소음 지역을 거점으로 하는 오래된 농가와 청년 행동대 멤버들을 중심으로 구성되었고, 제4 인터내셔널 등의 지원을 받았다.[32]

1987년 9월 4일, 기타하라 파에서 중핵파 주도의 방침에 반발하는 오가와 요시키 등 3가구가 이탈하여, 신좌익에 의존하지 않는 운동을 목표로 하는 "오가와 파"를 결성했다.[32]

2. 5. 나리타 공항 문제 심포지엄·원탁회의 (1991년 ~ 1993년)

기타하라 파와 결별한 이후, 사무국 주도로 비교적 온건한 대중 운동 노선을 취해온 "아쓰타 파"는, 정부 측의 세대교체가 이루어지는 가운데 투쟁을 지속하는 농민들의 고령화에 대한 위기감을 느꼈다. 동봉 십자로 사건의 온정 판결을 계기로 정부와의 대화 노선으로 전환했다.[33]

1990년 1월 30일 에토 다카미 운수대신과 아쓰타 파의 공개 회담이 열렸다. 1991년 4월 9일 지역 주도의 제3자적 중개 기관으로 발족한 지역 진흥 연락 협의회가 공항 공단·지바현, 그리고 반대 동맹의 "아쓰타 파", "기타하라 파", "오가와 파" 각각에 공개 심포지엄 참가를 신청했다.

"아쓰타 파"는 "강제 수용 포기의 재확인"을 포함한 다섯 가지 조건을 제시하며 참가를 표명했지만, 내부에서는 심포지엄에서 성과를 올려 투쟁을 종결하려는 측, 심포지엄을 완전 공항화를 저지하는 수단으로 여기는 측, 더 나아가 대화 자체를 부정하는 측으로 의견이 갈렸다. 아쓰타 하지메는 자신의 이름을 딴 조직이 대화하는 것을 거부하고 대표직에서 사임했다 (이후, "구 아쓰타 파"). 아쓰타의 대표 사임 후, 야나기카와 히데오가 간사로서 대표를 맡았다.

반면, "기타하라 파"와 "오가와 파"는 심포지엄 참가를 거부했다. 특히 기타하라 파는 "공개 심포지엄에 협력하는 탈락파를 철저히 탄핵한다"는 성명을 발표했고, 지원 과격파도 게릴라 사건을 반복하면서 지바현 수용 위원회 회장 습격 사건과 같은 테러를 암시하며 협박했다.

1991년 11월 21일부터 1993년 5월까지 반대 동맹 "구 아쓰타 파"가 참가하는 "나리타 공항 문제 심포지엄"이 15회에 걸쳐 공개적으로 개최되었다. 심포지엄에 이어 "나리타 공항 문제 원탁회의"가 개최되었다. 최종적으로, 정부는 과거의 강경 자세를 사과하고, 2기 공사의 토지 문제를 해결하기 위해 어떠한 상황에서도 강제적인 수단을 취하지 않을 것을 확약했다. 토지 수용법에 의한 토지 수용 채결 신청 등의 강제 수용 절차는 모두 철회되었다.

2. 6. 원탁회의 이후

1990년대에 들어서면서, 나리타 공항 문제 심포지엄 및 나리타 공항 문제 원탁 회의를 통해 운수대신·내각총리대신의 공식 사죄를 받아내면서 나리타 국제공항의 2기 공사가 진전되었다. 1995년에는 오가와 파가 조직을 해산하고 용지 매각에 응했다.[34]

오가와 파는 원탁회의 종료 후 내각총리대신 및 운수대신에게 공항 건설에 대한 반성을 촉구하는 서한을 보냈고, 운수대신의 답신을 받았다. 이를 바탕으로 대표 오가와 요시키는 1995년 1월에 운동 종결을 선언했다. 같은 해 8월 9일에 행정 소송을 취하했고, 1996년 7월 18일에 토지 매매 계약을 체결하면서 활동을 종료했다.[34] 1998년 7월 17일, 오가와 요시키가 사망했다.

1997년 12월 7일, 구 아쓰타 파의 아이카와 카츠시게가 시바야마 정장에 당선되었다.[35] 2002년 4월 17일, B활주로(잠정 평행 활주로)가 운용을 시작했다.

2006년 1월 15일, 구 아쓰타 파의 대표였던 아쓰타 하지메는 공항 부지 내 자택 부지와 소유권을 가진 "요코보리 묘지"를 매각할 것을 표명하고, 반대 운동에서 철수했다.[38] 2013년 1월 5일, 아쓰타 하지메는 93세로 사망했다.[38]

2017년 8월 9일, 기타하라 파의 키타하라 코우지가 95세로 사망했다.[39]

2000년대 이후에는 양 파 모두 실력 투쟁은 줄어들었고, 토지 유지가 사실상의 활동 목적이 되었다.

3. 조직 및 활동

산리즈카 시바야마 연합 공항 반대 동맹은 신도쿄 국제공항 건설 및 토지 수용에 반대하는 지역 주민들이 1966년 8월 22일에 결성했다.[1] 약칭은 "공항 반대 동맹", "'''반대 동맹'''"이다. 1970년부터 1971년 당시에는 340호의 농가가 반대 동맹에 참여했다.[2]

공항 예정지 내 토지 소유 농민과 주변 나리타시 산리즈카 및 시바야마정 주민들은 '청년 행동대', '노인 행동대'(구 '메이지 행동대', 후 '노인 결사대'), '부인 행동대', '소년 행동대' 등을 조직했다. 반대 동맹은 일본국 정부가 투입한 경찰관이나 기동대와 장기간 대치했다.

반대 동맹은 단결 오두막을 건설하여 공항 건설 감시 및 농성 활동을 하고, 미수용 농지에서의 영농을 서로 도왔다.

일본 신좌익의 지원을 받은 반대 동맹은 기동대 등 공권력과 격렬하게 충돌했으며, 동봉 십자로 사건에서 기동대원 3명이 사망하기도 했다. 일본 공산당, 일본 사회당 일부, 사회주의 노동자당 등은 이러한 운동을 비판했다. 그러나 일본 공산당과 일본 사회당은 반대 동맹 초기에 깊이 관여했다.

1983년, 반대 동맹은 '기타하라 파'와 '아쓰타 파'로 분열되어 대립했다. 1987년에는 기타하라 파에서 '오가와 파'가 분리되었다.

1990년대 구 아쓰타 파는 나리타 공항 문제 심포지엄 및 나리타 공항 문제 원탁 회의에 참여하여 운수대신·내각총리대신의 공식 사죄를 받았다. 이를 계기로 나리타 국제공항 2기 공사가 진전되었고, 1995년 오가와 파는 조직을 해산, 한 가구를 제외하고 용지 매각에 응했다. 2002년 B활주로가 사용을 시작했다.

그러나 2000년대 이후에도 기타하라 파를 중심으로 쟁의가 지속되고 있으며, 구 아쓰타 파 중에서도 투쟁을 계속하는 그룹이 있다. 2001년 동봉 신사 벌목 분쟁, 2011년 도쿄 고등 법원의 불퇴거죄 판결로 기타하라 코지 등 체포자가 발생했다.[3]

기타하라 파 고문 변호사는 하야마 타케오(구원 연락 센터 대표 변호사)[4], 구 아쓰타 파 고문 변호사는 키요이 레이지이다.

반대 동맹 분열 후에도 각 파는 활동을 지속하고 있다. 기타하라 파와 구 아쓰타 파는 매년 초 '깃발 열기' 회합을 각각 실시한다. 기타하라 파는 3·4월과 10월에 '전국 집회'를 개최한다.[5] 양측은 반목하여 공동 운동은 하지 않는다.

선거 운동을 통해 참의원 의원 통상 선거・시정촌 의회 선거・시바야마 정장 선거에 동맹원을 출마, 나리타 시의회와 시바야마 정 의회에 의원을 진출시켰다. 키타하라 코지는 나리타 시의를 1975년부터 4기 16년간 역임했다.[6] 아이카와 카츠시게는 1997년부터 6기 24년간 시바야마 정장을 역임한 전 반대 동맹원이었다.

1978년 나리타 공항 관제탑 점거 사건 직후 등 자유민주당을 포함한 국회의원 및 운수대신과 직접 대화도 있었다.

기타하라 파는 중핵파와 활동하며, 2017년 10월 사이토 후미마가 제48회 총선거 도쿄 8구 출마 시 추천했다.[7] 결과는 득표율 1.2%(2,931표)로 낙선, 공탁금이 몰수[8]되었다.

3. 1. 조직 구성

반대 동맹은 1966년 8월 22일에 결성되었으며,[1] '청년 행동대', '노인 행동대'(구 '메이지 행동대', 후 '노인 결사대'), '부인 행동대', '소년 행동대' 등 다양한 연령층으로 구성되었다. 1970년부터 1971년 당시에는 340호의 농가가 반대 동맹에 참여했다.[2]

1983년 반대 동맹은 '기타하라 파'와 '아쓰타 파'로 분열되었다. 기타하라 파는 중핵파와 연대했고, 아쓰타 파는 제4 인터내셔널 등과 연대했다. 1987년에는 기타하라 파에서 오가와 요시키 등 3가구가 이탈하여 '오가와 파'를 결성했다.

1990년대 이후 구 아쓰타 파는 나리타 공항 문제 심포지엄 및 나리타 공항 문제 원탁 회의에 참여하여 내각총리대신의 공식 사죄를 받아냈다.

2000년대 이후에도 기타하라 파를 중심으로 쟁의가 지속되고 있으며, 구 아쓰타 파 중에서도 투쟁을 계속하는 그룹이 존재한다.

반대 운동 초기에는 일본 사회당, 일본 공산당 등의 혁신 정당과 스나가와 정 기지 확장 반대 동맹 등의 지원을 받았지만, 반대 동맹이 신좌익을 받아들이면서 혁신 정당은 지원을 중단했다.

기타하라 파는 중핵파 등 신좌익 당파와 연계하여 헤노코 매립 반대[10] 등 공항 반대 외의 운동에도 참여하고 있다. 전국민주노동조합총연맹(민주노총)[12] 등과도 연대하고 있다.

구 아쓰타 파도 반원전, 헤노코 매립 반대 등의 운동을 하고 있으며, "산리즈카 공항에 반대하는 연락회" 등 복수의 단체명으로 활동하고 있다.

반대 동맹의 분열 과정은 다음과 같다.

산리즈카 공항 반대 동맹
━┳━ 시바야마 공항 반대 동맹
산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹
┣━━━━━━━━━━┓
┃　산리즈카 공항에서 향토와 생활을 지키는 모임
┃　[http://naritaairport.sakura.ne.jp/ 나리타 공항에서 향토와 생활을 지키는 모임]
┏━━━━━━━━┻┓
┃　[http://www.sanrizuka-doumei.jp/home02/ 기타하라 파]　[http://blog.livedoor.jp/kyouyutisanri/ 아쓰타 파]
┣━━┓
┃　오가와 파 (활동 종료)　구 아쓰타 파


3. 2. 활동 방식

반대동맹은 단결 오두막 건설, 농성, 시위, 집회 등 다양한 방식으로 투쟁했다. 특히 법적, 제도적 허점을 이용한 '1평 공유지 운동', '입목 트러스트' 등의 투쟁 방식을 활용했다.[1] 선거 운동을 통해 참의원 의원 통상 선거 및 지방 의회 선거에 동맹원을 출마시켜 나리타시의회와 시바야마정 의회에 의원을 진출시키기도 했다.[6]

1983년 반대 동맹은 '기타하라 파'와 '아츠타 파'로 분열되어, 지원 정파와의 관계 및 운동 방식에서 대립했다.[5] 기타하라 파는 중핵파 등 일본 신좌익 지원을 받으며, 나리타 공항 반대 운동 외에도 전쟁 반대, 오키나와 헤노코미군 기지 반대 등 다양한 사회 운동에 참여했다.[10] 구 아츠타 파는 제4 인터내셔널 등의 지원을 받았으며, 반원전, 헤노코매립 반대, TPP 반대[17] 등을 주장했다.

3. 3. 심볼 마크

반대동맹의 심볼 마크는 빨간색 바탕에 흰색 링 3개를 가로로 연결한 형태이다. 초기에는 3개의 링이 사회당, 반대동맹, 공산당의 연대를 상징했으나, 이후 노동자, 농민, 학생의 연대를 의미하는 것으로 해석되었다.

4. 주요 인물


  • 토무라 잇사쿠: 분열 이전 대표. 1979년 사망.[6]
  • 키타하라 코지: 키타하라파 사무국장. 2017년 사망.[6]
  • 아츠타 하지메: 아츠타파 대표.
  • 오가와 가키치: 오가와파 대표.
  • 아이카와 카츠시게: 청년행동대원 출신. 1997년부터 현재까지 시바야마정 정장을 역임.[6]

참조

[1] 웹사이트 三里塚芝山連合空港反対同盟ホームページ - 「空港反対同盟」とは? http://www.sanrizuka[...]
[2] 문서 成田空港 空と大地の歴史館
[3] 웹사이트 ５・２０大量不当逮捕を弾劾する http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟 2017-03-02
[4] 웹사이트 弁護団声明 http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派） 2017-03-10
[5] 뉴스 第３滑走路反対でデモ　成田、北原派が集会 https://www.chibanip[...] 2017-03-30
[6] 뉴스 北原鉱治さん死去　成田空港建設の反対闘争を率いる http://www.asahi.com[...] 2017-08-05
[7] 웹사이트 衆院選で斎藤いくまさんを推薦 http://www.sanrizuka[...] 2017-10-14
[8] 웹사이트 선거구 東京８区 2017 衆院選（개표속보） NHK선거WEB https://www.nhk.or.j[...] 2017-10-23
[9] 웹사이트 三里塚闘争概略 http://www.marino.ne[...] 2017-08-19
[10] 웹사이트 反対同盟ニュース第40号 http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派） 2017-02-26
[11] 웹사이트 さっそく動労千葉と交流会 http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派） 2017-02-26
[12] 웹사이트 パククネ打倒！　安倍打倒！　韓国・民主労総と熱い国際連帯 http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派） 2017-02-26
[13] 웹사이트 メッセージ紹介 http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟 2017-04-09
[14] 웹사이트 ７・３集会ビデオvol.3（沖縄・辺野古の海から～福島・反原発運動から～５０周年アピール） http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派） 2017-03-02
[15] 웹사이트 三里塚の萩原進さん急逝 http://www.tokakushi[...] 都政を革新する会 2017-03-10
[16] 웹사이트 3・26全国総決起集会 招請状 http://www.sanrizuka[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（北原派） 2017-04-09
[17] 웹사이트 三里塚　6.26東峰現地行動 http://blog.livedoor[...] 三里塚芝山連合空港反対同盟（旧熱田派） 2017-04-09
[18] 웹사이트 報告：7.2三里塚・東峰現地行動 http://blog.livedoor[...] 2017-07-15
[19] 서적 三里塚アンドソイル 平原社
[20] 웹사이트 戸村一作委員長の遺志を引き継いで http://www.sanrizuka[...] 2017-07-22
[21] 웹사이트 反対同盟歌を響かせて http://www.zenshin.o[...] "週刊「三里塚」編集委員会 [[全日本学生自治会総連合|전학련]] 삼리츠카현지투쟁본부 [[혁명적공산주의자동맹 (일본)|혁명적공산주의자동맹]]" 2017-03-10
[22] 웹사이트 ３・２７ 전국 집회 공항노동자와의 연대, 아베정권 타도 호소 나리타 뉴타운 한복판 데모 농지 사수・최고재판결전 승리へ ７２０人 새로운 싸움 결의 http://www.zenshin.o[...] "週刊「三里塚」編集委員会 [[全日本学生自治会総連合|전학련]] 삼리츠카현지투쟁본부 [[혁명적공산주의자동맹 (일본)|혁명적공산주의자동맹]]" 2017-03-10
[23] 웹사이트 ３・２６집회 나리타・아카사카공원에 ７８０人 市東씨와의 스크럼 굳게 노농연대로 강제집행 저지를 〝제３활주로를 분쇄하자〟 http://www.zenshin.o[...] 2017-04-09
[24] 서적 新東京国際空港（成田空港）建設闘争記録集 日本共産党千葉県委員会
[25] 웹사이트 成田空港から郷土とくらしを守る会とは？ http://naritaairport[...] 2020-10-11
[26] 웹사이트 HP版三里塚現地日誌 2002年9月 http://www.zenshin.o[...] 혁명적공산주의자동맹전국위원회 2017-11-04
[27] 웹사이트 成田空港から郷土とくらしを守る会のあゆみ http://naritaairport[...] 成田空港から郷土とくらしを守る会 2020-10-11
[28] 뉴스 衝突、62人を逮捕 成田の「鉄塔」決起集会 全国から参加 1976-10-04
[29] 웹사이트 3.26直後の財界の休戦申し入れ顛末 http://tsuge44.at.we[...]
[30] 웹사이트 3.26直後の財界の休戦申し入れ顛末 http://tsuge44.at.we[...]
[31] 웹사이트 3.26直後の財界の休戦申し入れ顛末 http://tsuge44.at.we[...]
[32] 서적 ドラム缶が鳴りやんで 元反対同盟事務局長 石毛博道 成田を語る 四谷ラウンド
[33] 웹사이트 シンポジウム及び円卓会議の経緯 https://www.naa.jp/j[...] 成田国際空港株式会社 2021-01-15
[34] 웹사이트 NAA年表 http://www.naa.jp/jp[...] 成田国際空港株式会社 2016-12-29
[35] 문서 成田空港 空と大地の歴史館
[36] 뉴스 拡張に反対貫く 芝山の農家 懐疑心、環境破壊… 成田空港閣議決定５０年 https://www.chibanip[...] 2018-03-10
[37] 서적 三里塚燃ゆ―北総台地の農民魂 平原社 2017
[38] 뉴스 熱田一さん死去 空港反対同盟熱田派の元代表 http://www.chibanipp[...] 2023-01-30
[39] 웹사이트 成田空港建設反対運動の北原鉱治さん死去 http://www3.nhk.or.j[...] NHK 2017-08-09
[40] 서적 三里塚アンドソイル 平原社 2001
[41] 웹사이트 三里塚芝山連合空港反対同盟ホームページ - 「空港反対同盟」とは? http://www.sanrizuka[...]
[42] 뉴스 第３滑走路反対でデモ　成田、北原派が集会 https://www.chibanip[...] 2017-03-30


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